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飞宇评车之2010款FJ CRUISER

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俱乐部编辑大兵 发表于 2012-10-9 16:03 |显示全部帖子
 1886年,卡尔.本茨制造了世界上第一台车,自此汽车进入了人类的生活,接着就出现了各种设计风格、不同性能、不同用途的经典车款,再接着,汽车不仅成为代步的工具,更成为我们接近自然、享受生活的伙伴。

  在我的字典里,宾利、劳斯莱斯代表了尊贵,法拉利、保时捷代表了激情,奔驰、林肯代表了稳重和舒适,宝马、雪铁龙代表了动感和操控,奥迪、沃尔沃代表了科技和突破...当然,无法详细赘述,只能大概归纳。但有一点我想在国人心中,至少在族人的字典里,代表冒险和探索的只有寥寥几款经典的硬派越野--他们是Jeep、Cruiser、Defender、Benz G!

  不可否认,此时此刻,汽车已融入我们的生活,是所有热爱生活、热爱旅行和冒险的人们不可或缺的部分。我们必须清醒的认识到,在中国的大地上,集车体可靠性、维修便利性、长途舒适性、性能稳定性于一身的,或许只有LAND CRUISER系列了。这当中,综合了场地挑战与穿越舒适度的或许也唯有FJ CRUISER可以胜任!不仅因为4.0 V6的机器有堪称强大的扭矩、传统的分时四驱设计有极强的越野稳定性,更因为集复古和现代潮流于一身的外形设计、在诸多边境地带仍有专修厂而带来的维修保养便利性。

  在这个中秋之夜,在与它走过了26个月60000余公里的里程之后,在心血来潮翻看了以往的相片之后,我给予FJ CRUISER如此非同一般的评价。即便评价过高,一切也都缘于喜爱。借此机会,回顾它带给我的美好记忆,感谢它让我懂得什么是生活,寄望它在以后的日子里,给我和我的家人更多的精彩和感动!


  “北国风光、千里冰封、万里雪飘”--这是我一直生活的土地一年里最美时刻的生动写照。你可以想象,一个男儿,驾着他的FJ CRUISER,在零下20度、冰冻三尺、寒风凛冽的大地上驰骋前行。在深雪路面里,原车胎无法让你在积雪里走的更远。除非能更换雪地轮胎或者花纹适当的AT胎。MT胎?在泥地里称王,只能在雪地里趴窝!


  这不是南极,而是...自己猜吧。两款三菱的SUV表现还是很不错的,由于车轻,在沙地和雪地里都会有好的表现。


  北面路面的雪共有两种:一、松软的积雪,湿滑度类似干燥泥土与湿滑泥巴的混合;二、压实的冰雪,类似湿滑的泥巴。原车胎的话,FJ过冬一般路况2驱即可,但你会看到黄色的ESP警示灯不断的在仪表上闪烁;有冰的地方及积雪不深的地方用H4可以应付。在积雪路面,如果H4都无法脱困的路面,用L4效果是一样的。


  寒冬也阻挡不了热爱生活的人们一起探索、挑战


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俱乐部编辑大兵 发表于 2012-10-9 16:03 |显示全部帖子
 冰雪拉力赛,怎能少了FJ的身影!


  虽然有接近2吨的车重,但毕竟380N.M的扭矩还是可以让FJ的0-100KM/H加速接近7秒,这已经是接近一般性能车的水平了。至于刹车,原车虽然配备了前2后1的活塞设计,但也只能应付日常的驾驶,我极力的控制FJ在接近120KM/H的时速下能迅速减速而不至于失控甚至撞到60米外的卡车上。


  FJ强大的扭矩可以让它在水泥路面上帮助4吨重的军车脱困,前双叉臂的悬挂设计让FJ在长途穿越时异常舒适,后硬轴的悬挂让FJ在路过连续的炮弹坑时,可以从容应对,走战备公路对FJ来说真的是小菜一碟。


  它可以让你安心穿过那些荆棘密布的地带,而不用担心低扁平比的公路轮胎被尖石扎破而无从修补;它可以带你去风景秀美的祖国边境,而不用担心出了故障没有备件和专修厂。


  FJ的一切让我觉的非常完美,除了下雨天,一门半对开的设计,经常会让车门及上车的人都像洗了澡。


  FJ的原车灯确实光色合适,但照度和穿透力一般,而且照的不够宽泛。加装了两只HELLA雷力3003辅助射灯,从质上改变了原车的灯光系统效果。但提醒大家,需要注意,如果想在前杠增加辅助灯,要么加装质量轻巧的,要么在加强前杠支撑的前提下加装质量较重、直径较大的射灯。

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俱乐部编辑大兵 发表于 2012-10-9 16:03 |显示全部帖子
 由于要经常开FJ结伴出行,而且是那些一辈子可能只去一次的地方,装一台行车记录仪还是有必要的。目的不是怕碰瓷,而是记录下那些我们行驶的轨迹,也许那就是影响人成长蜕变的轨迹。

  市面上动辄2000元的机器,分辨率都很好,但夜间强光下的表现很一般,白天及夜间弱光的表现都不错。


  FJ的沙地表现和过水性能真的超出我们的想象,让他带你去探险吧,你会从心里忐忑,变得享受挑战。


  与牧马人更硬朗的外型相比,FJ更多了份自信与稳重;与牧马人改装后更COOL的感觉相比,FJ更显得温和与亲和;与牧马人跟倾向场地越野和极限挑战的设计相比,FJ更注重穿越旅行和休闲驾驶。


  在爬坡性能上,FJ的能力绝对超乎你的想象,前提是一定要换掉原车的轮胎。

  700MM的涉水能力让FJ能自信的在大雨后的积水中、在普通SUV车主的艳羡中、与卡车一道悠闲自在的通过。换了COOPER DISCOVERY的轮胎后,过一些积水较深的泥地路段,可以只用后驱通过而不用忍受ESP不停的闪烁。


  当FJ与重型机械在一起,呈现出一种机械间配合默契产生的独特美感,这就是人类机械革命带给我们的美好,也是我们不断追求卓越的动力所在。


  在这个中秋之夜,我沉浸在拥有FJ的幸福里;在建国日的凌晨,我沉浸在祖国强大的自豪里。当拍了FJ在国旗下的照片后,突然心头涌出了矛盾的情绪,但不管怎样,祝福族人的家人平安幸福,祝福伟大的祖国复兴昌盛!

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