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国内汽车官方油耗普遍被注水 豪华品牌尤为突出!

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俱乐部编辑陈 发表于 2013-8-5 21:43 |显示全部帖子



前阵子试了一款混合动力车,结果发现实际油耗与厂家宣称的相差太远。这其实并非个别现象,一直以来,汽车厂家的官方油耗就普遍“注水”,近些年不仅没有收敛,反而愈演愈烈。

我们统计了美国和中国市场都有销售的30款车型,对比了这些车型的美国EPA综合油耗以及中国市场的“官方综合油耗”,结果无一例外,都是中国的油耗更低,最高的相差了27%(Audi A4 2.0T)!最小的相差3.2%(本田歌诗图2.4升两驱),30款车平均差幅是11.7%。

这当然不是因为中国油品更好的缘故,除了EPA采用的测试循环比我们更严苛之外,可能还有一个原因,就是厂家在中国的官方油耗数据不同程度注水了。否则,无法解释为什么30款车的两种油耗数据差幅如此参差。

相比而言,豪华车水分比普通车大。13款豪华车的中国官方油耗比EPA油耗平均低了15.7%!而17款非豪华车的差幅只有8.6%。总体而言,最能吹的似乎是德国车,而日韩车则相对更加老实。15款德国车中国官方综合油耗平均比EPA综合油耗低15.2%!5款美国车平均低12.7%;而8款日系车平均只低6.1%,2款韩国车平均低5.3%。

就在我细心统计这些数据的时候,看到最新一期美国《消费者报告》,巧合的是,他们也在打油耗的假。《消费者报告》对比了315款车型的EPA油耗和他们实测的结果,发现多数车辆实测油耗都比EPA油耗要高。

天哪,如果《消费者报告》认为EPA的油耗数据都注了水,那汽车厂家在中国市场的官方油耗数据岂不是可能连泥都有?特别是比EPA油耗低20%以上的那些?!

燃油经济性,是汽车最重要的一个评价指标,厂家在油耗数据上如此普遍的造假行为,不应当继续被容忍,特别是,我们很多政策——比如节能惠民补贴,是以此为依据实施的。

此外,我们现行的油耗测试标准太松、与实际使用情况太脱节的问题,有关部门也应该正视,及时做出调整,好让油耗数据能反映真实情况。否则,我们将来实行的燃油消耗限值强制性法规,就会失去意义——如果考试本身过于容易,你把及格线划得很高,有什么用呢?

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